10 خودروساز جنگی در ایام جنگ‌جهانی را بشناسید خودرو

10 خودروساز جنگی در ایام جنگ‌جهانی را بشناسید

  بزرگنمايي:

فصل تجارت - برترین‌ها: جنگ‌های جهانی اول و دوم باعث شدند که به برخی از کمپانی‌ها ماموریت‌هایی برای کمک به نیرو‌های مختلفِ درگیر در میدان نبرد داده شود. این ماموریت‌ها باعث ایجاد تغییر و تحولی بزرگ در صنعتِ جهانی شد. یکی از صنایعی که جنگ‌های جهانی تاثیرات زیادی برروی آن گذاشت؛ صنعت خودروسازی بود. زیرا نیاز واحد‌های نظامی به وسایل مختلف حمل‌ونقل افزایش یافته و پیروزی در یک ماموریت به استفاده از وسایل نقلیه جدید و متفاوت بستگی داشت؛ بنابراین باید دانست که در طول جنگ‌های جهانی، بسیاری از کمپانی‌های خودروساز به ساخت انواع وسایل نقلیه نظامی پرداختند.
ما لیستی از خودروسازانی که در جنگ‌های جهانی به ساخت و توسعه خودرو‌های نظامی پرداخته و آن‌ها را راهی جبه‌های نبرد کردند؛ تهیه کرده‌ایم و باید دانست که اکنون برخی از کمپانی‌های لیست ما دیگر وجود نداشته و یا با خودروسازانِ بزرگ و ثروتمند ادغام شده‌اند؛ بنابراین در ادامه همراه برترین‌ها باشید و با 10 خودروساز جنگی در ایام جنگ‌جهانی آشنا شوید!
رولزرویس (Rolls-Royce)
رولزرویس در جنگ جهانی اول مدل سیلورگوست را برای استفاده در ارتش بریتانیا تغییر داد و به این ترتیب کمکی بزرگ به نیرو‌های بریتانیایی کرد. رولزرویس در سیلورگوست از بدنه زرهی استفاده کرده و مسلسلی هم برروی آن قرار داد. جالب است که کمپانی رولزرویس در طول سال‌های جنگ علاوه‌بر خودرو‌های نظامی، به ساخت و توسعه پیشرانه هواپیما‌های جنگی پرداخت. رولزرویس پیشرانه معروف مرلین را برای نیرو‌های متفقین ساخت و آن‌ها از مرلین در بمب‌افکن‌های آورو لانکاستر و اسپیت‌فایر استفاده کردند.
بیوک (Buick)
بیوک بخشی از کمپانی جنرال‌موتورز بوده و در طول جنگ‌جهانی دوم؛ تانک، تراکتور زرهی و قطعات هواپیما تولید کرده است. بیوک تانک M 18 را خلق کرده و موفق به ساخت 2507 دستگاه از آن در کارخانه خود در فلینت (شهری در ایالات میشیگان) شد. علاوه‌براین بیوک چندین پیشرانه دیزلی ساخت و از آن‌ها برای توسعه ناوچه‌های آبی‌وخاکی استفاده شد. ناوچه‌های مذکور با پیشرانه‌های بیوک در عملیات پیاده‌سازی نیرو‌ها در ساحل نرماندی حضوری فعال داشتند. همچنین کمپانی بیوک به طراحی و ساخت پیشرانه هواپیما‌های جنگی پرداخته و چند پیشرانه از کمپانی بیوک در برخی از هواپیما‌ها مانند C-47 و B-24 J مورد استفاده قرار گرفت.
کرایسلر (Chrysler)
کمپانی کرایسلر در طول جنگ‌های جهانی خودروی نظامی تولید نکرد؛ اما به ساخت و توسعه هواپیما‌های جنگی پرداخت. کرایسلر در فرایند ساخت بمب‌افکن B-29 حضور داشت. نسخه انولاگی بمب‌افکن مذکور در بمب باران اتمی هیروشیما نقشی تاریخی داشت و بمب اتمی پسر کوچک را حمل کرد. همچنین کمپانی کرایسلر به ساخت آنتن، وسایل رادیویی و ارتباطی پرداخته و آن‌ها را در اختیار نیرو‌های نظامی قرار می‌داد. کرایسلر تلاش فراوانی برای تولید تانک انجام داد و به همین منظور کارخانه وارن در میشیگان را تاسیس کرد.
رنو (Renault)
کمپانی رنو در جنگ جهانی اول بسیار تاثیر گذار ظاهر شده و از تمام ناوگان تاکسی‌رانی رنو در شهر پاریس برای حمل‌ونقل سربازان استفاده شد. خودرو‌های رنو در نبرد اول مارن در سال 1914 حضوری فعال داشته و از آن‌ها برای مقابله با نیرو‌های آلمان استفاده شد. همچنین کمپانی رنو تانک FT Light را ساخت. تانک مذکور زره محکم و غیرقابل نفوذی نداشت؛ اما حجم تولید آن بالا بوده و به همین دلیل تاثیر زیادی در نبرد‌های نیرو‌های متفقین داشت. تانک FT Light کوچک و بسیار سبک بوده و عملکرد زرهی آن مانند تانک‌های بریتانیایی نبود؛ اما قدرت مانور زیادی داشت و به خوبی از پس ماموریت‌های مختلف برمی‌آمد.
ویلیس‌موتورز (Willys–Overland Motors)
ویلیس‌موتورز را باید مادر حقیقی چیپ‌های نظامی دانست! اکنون اهمیتی ندارد که چیپ توسط چه شرکتی و کدام کشور به تولید می‌رسد؛ زیرا این خودروساز در سال 1963 با کمپانی کایزرجیپ ادغام شده و برای همیشه تعطیل شد. ویلیس‌موتورز در مجموع 361406 خودرو در کلاس جیپ تولید کرد. از محصولات کمپانی مذکور در جنگ‌جهانی دوم استفاده شده و نیروی دریایی آمریکا برروی محصولات ویلیس‌موتورز حساب ویژه‌ای باز کرده بود. این کمپانی تلاش داشت که کامیون‌های نظامی متفاوتی را به تولید برساند؛ اما 15 کامیون ویلیس‌موتورز در آزمایشات ارتش مردود شدند.
فورد (Ford)
کمپانی فورد انواع و اقسام تراکتور، کامیون و خودرو‌های مختلف را در کارخانه انگلستان به تولید رسانده و تا پایان جنگ جهانی اول، حضوری چشمگیر و قدرتمند در تمام جبه‌های نبرد داشت. مدل T از محصولات کمپانی فورد کاربردی مشترک پیدا کرده بود و توسط نیرو‌های صلیب سرخ و برای کمک به مجروحان جنگی استفاده می‌شد. فورد نیز مانند رنو اقدام به تولید تانک‌های سبک کرد؛ اما محصول فورد در برابر رنو ناتوان بود. به این ترتیب آمریکایی‌ها قرارداد خود را لغو کرده و تنها تعداد معدودی از تانک‌های سبک فورد را تحویل گرفتند. ولی در مجموع نیرو‌های متفقین از محصولات مختلف کمپانی فورد استفاده می‌کردند.
دوج (Dodge)
دوج بخشی از کمپانی کرایسلر بوده و چندین کامیون برای نیرو‌های درگیر در جنگ جهانی دوم به تولید رساند. این کمپانی در مجموع حدود 400 هزار کامیون در اندازه‌ها و انواع مختلف به تولید رساند. از کامیون‌های دوج برای رسیدن به اهداف جنگی متفاوت و متمایزی استفاده می‌شد. کامیون‌های دوج به خوبی برروی زمین حرکت کرده و ظرفیت فراوانی داشتند.
استودبیکر (Studebaker)
کمپانی استودبیکر در طول جنگ جهانی دوم حضوری پررنگ داشته و به تولید انواع پیشرانه‌ها، کامیون‌ها و خودرو‌ها پرداخته است. استودبیکر به جهت حضور در فرایند ساخت تانک M 29 نقشی مهم و ویژه در جنگ جهانی دوم ایفا کرد. این کمپانی مدت‌ها قبل از آنکه ایالات‌متحده آمریکا خود را درگیر جنگ جهانی کند؛ به ساخت کامیون‌های سری K پرداخته و آن‌ها را در اختیار کشور‌هایی مانند هلند، بلژیک و فرانسه قرار می‌داد. نکته جالب این است که نیرو‌های آلمان در ابتدای تهاجمات خود به مناطق مختلف از کامیون‌های استودبیکر استفاده می‌کردند. کمپانی استودبیکر افتخارات زیادی در جنگ جهانی دوم کسب کرد؛ اما پس از آن در زمینه تولید خودرو‌های مختلف شکست خورد و در نهایت در سال 1967 شاهد انحلال کمپانی استودبیکر بودیم.
شورلت (Chevrolet)
شورلت جزء زیر مجموعه‌های کمپانی جنرال‌موتورز بوده و مشغول تولید خودرو‌های آتش‌نشانِِ جنگی بود. این کمپانی کامیون‌های آتش‌نشان کلاس 110 و 135 را به تولید رسانده و خودروی زرهی متوسط Staghound Medium را با همکاری بریتانیا ساخته است. شورلت در طول جنگ جهانی دوم حدود 450 هزار خودروی مختلف را به تولید رسانده و باید دانست که این آمار شامل محصولات جنرال‌موتورز نمی‌شود.
بانتام (Bantam)
کمپانی آمریکایی بانتام اتومبیل تا سال 1956 فعال بود؛ اما قبل از نابودی مشغول ساخت خودرو‌های مختلفی برای ارتش ایالات‌متحده آمریکا بود. بانتام خودرویی چهار چرخ متحرک به نام BRC-40 را به تولید رساند و زمینه تولید جیپ‌های نظامی را توسط کمپانی ویلیس‌موتورز فراهم کرد. در واقع بانتام توانایی کافی برای تولید انبوه محصولات خود را نداشت و به همین خاطر حق ساخت محصولات خود را به ویلیس‌موتورز واگذار کرد؛ بنابراین بانتام در اوج تنهایی به ساخت تریلی‌هایی مخصوصِ برای محصولات جیپ پرداخت که با استفاده از آن‌ها نیرو‌ها و مهمات مختلف را جابجا می‌کردند.
منبع: hotcars
امین نقی زاده




ارسال نظر شما

Protected by FormShield

اخبار خواندنی

رئیس ستاد طرح امداد اربعین سایپا: موکب امدادی خدماتی سایپا در شلمچه راه‌اندازی شد / ارائه خدمات رایگان امدادی سایپا به همه زائران اربعین

فروش دست دوم رفع نقص نشده ​فریب کارانه و غیر اخلاقی

بازاری که به اقتصاد جان می بخشد ​برنامه ی 35 میلیارد دلاری

با محبوب‌ترین کوپه‌های تاریخ آشنا شوید

کاهش آلایندگی نسخه متفاوت برای بیماری یکسان

در بزرگترین انقلاب صنعت خودرو انقراض برخی از قطعه سازان در صنعت خودرو

پورشه تایکان 4S؛ غول الکترونیکی پورشه

رنگ خاص برای مناسبت خاص به مناسبت 120 سالگی یک برند

خودروسازی و سینما ​پورشه در جنگ ستارگان

پرفروش‌ترین و کم‌فروش‌ترین رنگ‌های خودرو

صنعت خودروی اروپا ​فولکس در فکر فروش برند لامبورگینی

همکاری بوئینگ با پورشه ​شراکت در ساخت خودروی پرنده برقی

10 حقیقت جالب درباره‌ی کمپانی لامبورگینی

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور: سایپا بهترین عملکرد را در افزایش و رونق تولید داشته است

گروه خودروسازی رنو انتخاب موقت مدیر عامل رنو

10 واقعیت عجیب درباره‌ی شورلت که نمی‌دانستید

چهار عرصه پرداخت، بیمه، ایمنی و امنیت/ بلاکچین در صنعت خودرو

صنعت خودروی هندوستان/ ​یک میلیون شغل در معرض نابودی

در ارزیابی شرکت بازرسی مهندسی ایران؛ سایپا 151 سه ستاره شد

در ارزیابی شرکت بازرسی مهندسی ایران؛ سه ستاره مهندسی به سایپا 151 رسید

فصل تجارت سایت خبری تحلیلی اقتصاد

آگهی ها

  • پخش زنده آخرین اخبار اقتصادی
  • تبلیغات
  • چتر حمایتی فصل اقتصاد و فصل تجارت
  • باشگاه نخبگان، خبرنگاران، مدیران روابط عمومی و کارآفرینان
  • کمکتان می کنیم تا به اهداف خود برسید