جزییات فاینانس چینی قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان کار و تعاون

جزییات فاینانس چینی قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان

  بزرگنمايي:

فصل تجارت - معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌ها شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل‌ونقل کشور اعلام کرد: تمدید ال سی چهار میلیارد یوآنی و گشایش ال سی 9.6 میلیارد یوآنی قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان سر مهمترین مباحثی بود که در جلسات اخیر مورد بررسی قرار گرفته و وزیر راه برای پیگیری آن دستور داده تا در مراحل اجرایی این پروژه تسریعی صورت گیرد.

پروژه قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان 410 کیلومتر بوده که 165 کیلومتر در مسیر تهران– قم و مابقی در بخش قم-اصفهان به طول 245 کیلومتر است از سال 1393 که قرارداد آن بسته شد، بازه زمانی پنج ساله برای آن پیش‌بینی شده بود اما در شهریور ماه شال گذشته با مشکلاتی مواجه شد عملا موقف شد.
البته سعید رسولی همان زمان در نشست خبری در این باره در پاسخ به ایسنا گفته بود که پروژه قطار سریع السیر تهران-قم- اصفهان متوقف نشده است اما در زمینه مسائل مالی و اعتباری با سازمان برنامه و بودجه اختلاف نظرهای داریم که امیدواریم به زودی حل و فصل شود.
وی افزود: در این مسیرکارهایی هم در حوزه زیرساختی انجام شده، اما در زمینه مسائل مالی و اعتباری اختلاف نظرهایی با سازمان برنامه و بودجه داریم که امیدواریم به زودی حل و فصل شود البته نگاه غالب در این زمینه این است که این پروژه انجام شود و پیمانکار آن همچنان در پروژه وجود دارد.
عباس خطیبی - معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌ها شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل‌ونقل کشور – در این باره اظهار کرد: مشکلاتی در تامین منابع فاینانس چینی داشتیم که البته به تدریج در حال برطرف شدن است و طرف چینی وعده هایی برای بهبود این شرایط داده است و از سوی دیگر مجموعه دولت به ویژه وزارت راه و شهرسازی، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی مساعدت بسیار خوبی در این زمینه صورت گرفته است.
وی افزود: طی جلسات اخیری که با وزیر راه و دیگر مسئولان دولت و بانک مرکزی داشته‌ایم مقرر شد که فاینانس چهار میلیارد یوآنی چین را که حدود یکماه تا انقضاء آن باقی مانده تمدید کنیم و ال سی 9.6 میلیارد یوآنی بخش دوم این پروژه ریلی را نیز باز کنیم تا کار و مراحل اجرایی سریعتر پیش برود.
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌ها شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل‌ونقل کشور ادامه داد: پیشرفت فیزیکی پروژه ریلی قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان در بخش اول حدود 30 درصد و در کل پروژه حدود شش درصد بوده است اما در حال حاضر در مراحل زیر بنایی هستیم این بخش از اهمیت بالایی برخوردار است چرا که اگر این بخش به خوبی انجام شود با اجرای دیگر مراحل و قسمت های پروژه که شامل بخش های روبنایی، روسازی، شبکه بالاسری و... غیره است، میزان پیشرفت فیزیکی رشد چشمگیری پیدا می کند.
خطیبی با بیان اینکه هیچ مشکلی در استفاده از ریل ملی وجود ندارد اما تا آن زمان فاصله زیادی داریم، گفت: با راه‌اندازی قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان خط ریلی 450 کیلومتری که در حال حاضر سیر در آن 9 ساعت طول می‌کشدبه یک سوم کاهش یافته و سفر از تهران تا اصفهان سه ساعته مقدور می‌شود.
انتهای پیام



ارسال نظر شما

Protected by FormShield

اخبار خواندنی

پرواز بیتکوین ادامه دارد

سمنان استان نقش‌آفرین در صادرات کشور

اصول اقناع

عملکرد ضعیف بانک مرکزی در اجرای سامانه نهاب

ادامه روزهای بد بورسهای جهان

آلایندگی جهانی ناشی از مصرف سوخت به اوج رسید

استخدام 3000 مهندس در تیک تاک

دلایل کاهش اخیر نرخ دلار از زبان یک اقتصاددان

اوراق مشارکت مترو در سیاه چاله سیستم بانکی و بیمه ای

اثر انتخابات آمریکا روی بازارهای مالی ایران

ادراک خطر و سواد کرونا

ترمز مطبوعات در عصر کرونا

جدال دانش و تجربه

افتتاح طرح‌های توسعه‌ای توسط ستاد اجرایی فرمان امام

پیشگامان تولید در نیمه اول سال

پلان به پلان با افزایش نرخ ارز

دلار عقب رفت

خبر خوش آقای وزیر برای بورسی ها

نیمی از تولید نفت و گاز خلیج مکزیکوی آمریکا تعطیل شد

کرونا هتل ها و رستورانها را ضربه فنی کرد!

سفر ریلی به افغانستان، پس از سقوط کرونا

سایت‌ها و چارترکننده‌ها عامل گرانی بلیت هواپیما/ از ایرلاین‌ها بخرید

اپل برای بهبود هوش مصنوعی دست بکار شد

یک تولیدکننده از دلایل کمبود روغن در بازار می گوید

هزاران تن برنج در حال فاسد شدن/ اعتبار از دست رفته و سکوت مسئولان

فصل تجارت سایت خبری تحلیلی اقتصاد

آگهی ها

  • پخش زنده آخرین اخبار اقتصادی
  • فصل بانک، نشریه الکترونیکی تخصصی بانک

© - www.fasletejarat.com . All Rights Reserved.