سرنوشت 337 هواپیمای دیگر ایران چه می‌شود؟ کار و تعاون

سرنوشت 337 هواپیمای دیگر ایران چه می‌شود؟

  بزرگنمايي:

فصل تجارت - با وجود تمام شایعات بار دیگر کاخ سفید مجبور شد به اصول تصریح شده در توافق هسته‌ای میان ایران و شش کشور قدرتمند جهان پایبند بماند و نسبت به تمدید حضور خود در این توافق حکم کند، اما با این وجود هنوز این ابهام بر سر جای خود باقی‌ است که آیا ترامپ قصد دارد یکی‌دیگر از تصمیمات دیوانه‌وار خود در عرصه سیاسی را در رابطه با برجام بگیرد یا خیر.

هرچند اتحادیه اروپا تاکنون بارها تاکید کرده که به توافق هسته‌ای با ایران پایبند است و ایران نیز در تمام بررسی‌های انجام شده به توافق کاملا پایبند بوده، اما خروج آمریکا از این توافق می‌تواند مشکلاتی را در برخی از توافق‌های پسابرجامی و به خصوص صنعت هواپیمایی به وجود آورد.
با توجه به این‌که آمریکا در بسیاری از عرصه‌های هوایی جهان به فناوری‌های شبه انحصاری دسترسی دارد و پیش از این نیز اعلام کرده که فروش هر هواپیمایی به ایران که حداقل 10 درصد از تجهیزات آن به شرکت‌های آمریکایی مرتبط باشد نیاز به صدور مجوز جداگانه از سوی این دولت دارد، در صورت تغییر در رویکرد فعلی کاخ سفید توافق‌های ایران برای خرید هواپیما با اما و اگرهای جدیدی مواجه می‌شود.
ایرلاین‌های ایرانی در قراردادها و توافق‌های جداگانه تاکنون در رابطه با 348 فروند هواپیما با هواپیماسازان بزرگ مذاکره داشتند که از این رقم 260 فروند که مربوط به شرکت‌های "ایران ایر" و "آسمان" می‌شود به مرحله قرارداد نهایی رسیده و دیگر توافق‌ها نیاز به نهایی شدن در مراحل بعدی دارد.
از تمام قراردادهای امضا شده تاکنون 11 فروند هواپیمای جدید شامل سه فروند ایرباس و هشت فروند ATR وارد ایران شده و دیگر هواپیماها در صف انتظار هستند.
در چنین شرایطی با وجود آن‌که اوفک – وزارت خزانه‌داری آمریکا – مجوزهای لازم برای فروش هواپیما به ایران در قالب این قراردادها را اعلام کرده، اما تغییر رویکرد دولت آمریکا در پایبندی به برجام می‌تواند سرنوشت 337 هواپیمای باقی‌مانده ایران در صف خرید را نامعلوم کند.
هرچند مقام‌های ایرانی بارها اعلام کرده‌اند آمریکا توان خروج از برجام بدون پرداخت هزینه‌ای گزاف را ندارد و با صدور مجوزهای لازم قراردادهای فعلی برای طرفین لازم‌الاجرا هستند، اما تهدیدهای ترامپ شاید پای هواپیماسازانی که به ایران آمده‌اند را سست کند؛ از این‌رو باید دید که آیا می‌توان انتظار داشت که ایران در مجامع بین‌المللی نسبت به این تهدیدات واکنش نشان می‌دهد یا این‌که باید شاهد تغییراتی در برنامه‌ریزی برای آینده‌ ایرلاین‌های ایرانی بود.
انتهای پیام



ارسال نظر شما

Protected by FormShield

اخبار خواندنی

ویدئو/ رئیس‌جمهور: فشارها نمی‌تواند مردم را در هم بشکند

دردسرهای اجرای ناقص یک قانون/چراوزارت جهاد درتنظیم بازارموفق نشد؟

قیمت آپارتمان در ایرانشهر+ جدول قیمت

بازگشایی گره قاچاق سوخت در گرو سهمیه‌بندی

تسهیلات شناور عامل خروج سرمایه‌های بلوکه شده از بازار مسکن

اما و اگرهای طرح ساماندهی صنعت خودرو از زبان ملکی

برخورد دولت با پرمصرف‌ها از امروز

استناد سازمان حمایت به قانونی منسوخ در توجیه گران‌فروشی خودرو!

واردات 168 تن فندک به کشور + جدول

فاصله گرفتن جغرافیدانان از علم جغرافیا/سازمان‌ها با جغرافیدانان همکاری خیلی کمی دارند

هفت‌خوان ثبت سفارش تجهیزات آی‌تی

تخلف 7 بانک در پرداخت تسهیلات به شرکت‌های زیرمجموعه + جدول

هزینه انتقال ارز تولیدکنندگان در قیمت تمام شده محصولات محاسبه می‌شود

ادعای دبیر کانون کامیون‌داران درباره روغن موتور

دو نگاه به تامین زمین رایگان هتل‌ها

تاثیر تحریم بر سینمای ایران

راه عبور از بحران

به‌دنبال متهم در بازار خودرو

14 ماموریت «پلیس شهر» در تهران

وضعیت لوایح FATF در دقیقه 90

فصل تجارت سایت خبری تحلیلی اقتصاد

آگهی ها

  • پخش زنده آخرین اخبار اقتصادی
  • تبلیغات
  • بانک اقتصادنوین
  • بانک توسعه و تعاون
  • بانک گردشگری