همکاری مشترک خودرویی اقتصادی

همکاری مشترک خودرویی

  بزرگنمايي:

فصل تجارت - چند سال قبل در جریان دیدارهای مشترک قطعه‌سازان ایران و ترکیه، برای اولین بار طرح تولید یک خودرو مشترک با محوریت این دو کشور و روسیه مطرح شد

محمدرضا نجفی‌منش
چند سال قبل در جریان دیدارهای مشترک قطعه‌سازان ایران و ترکیه، برای اولین بار طرح تولید یک خودرو مشترک با محوریت این دو کشور و روسیه مطرح شد که ما نیز از آن استقبال کردیم. طرحی که توافق ابتدایی بر سر آن در جریان سفر اخیر رییس سازمان توسعه تجارت به روسیه نهایی شده، در واقع دنباله همین صحبت‌هاست.
ما این طرح را چه به آقای روحانی و چه به آقای رییسی ارایه کرده بودیم و در جریان صحبت‌های اخیر با سازمان توسعه تجارت نیز پیگیری آن در دستور کار قرار گرفت که در مذاکرات این سازمان با مقامات روسی به توافق ابتدایی منجر شد. البته این موضوع فعلا در سطح توافق اولیه است و باید در آینده گام‌های نهایی‌تر برای آن برداشته شود. بر اساس طرح اولیه، با توجه به ظرفیتی که در میان قطعه‌سازان سه کشور وجود دارد، طرح این طور پیگیری خواهد شد که مسوولیت تامین قطعات و تجهیزات این خودرو میان سه کشور تقسیم شود. برای مثال قطعه‌سازان ایرانی موتور خودرو را تامین کنند، قطعه‌سازان ترکیه قطعات داخلی را تامین کنند و روس‌ها نیز بدنه را بسازند. البته اینها در حد مثال است و تا طرح به گام نهایی نرسد، نمی‌توان این تقسیم‌بندی را به‌طور کامل تشریح کرد.
آنچه که در این طرح اهمیت فراوانی دارد، بحث تقسیم کار و اشتراک منافع است. با توجه به تجهیزات مونتاژی که در سه کشور وجود دارد، امکان آن را داریم که قطعات برای تولید نهایی به میزان مقرر شده در توافق برسانیم و این قطعات به شکل تهاتری میان سه کشور جابه‌جا شود. یعنی بنا نیست در این چارچوب خرید و فروش نقدی داشته باشیم، بلکه سه طرف با تامین قطعات سهم خود، خودرو را در کشورهایشان تولید خواهند کرد. بناست که خط تولید این خودرو در هر سه کشور فعال شود. اگر برای مثال توافق برای تولید 300 هزار دستگاه خودرو در سال باشد و بنا شود که هر کشور 100 هزار دستگاه از آن را تولید کند، قطعه‌سازان به اندازه کل نیاز خط تولید فعالیت خواهند کرد. برای مثال قطعه‌ساز ایرانی برای 300 هزار دستگاه لنت می‌سازد و آن را به دو کشور دیگر ارسال می‌کند و در مقابل قطعات توافق شده را از طرف خارجی دریافت می‌کند. ما در کشور توان تولید قطعه برای دو میلیون دستگاه خودرو در سال را داریم که با توجه به میزان تولید فعلی خودروسازان ایرانی، قطعا این ظرفیت وجود دارد که با همکاری با سایر کشورها، تولید محصولات جدید در دستور کار قرار بگیرد. در این چارچوب می‌توان ایران‌خودرو و سایپا را نیز وارد یک همکاری و مشارکت جدید کرد تا در نهایت این محصول مشترک با روسیه و ترکیه به تولید نهایی برسد.



ارسال نظر شما

Protected by FormShield

اخبار خواندنی

مدیرعامل بانک مسکن مشمول قانون بازنشستگی نیست

پیگیری، رمز موفقیت در بانک ملی ایران است

مدیرعامل بانک ملی ایران: مسیر ارتقای شغلی کارکنان باید به خوبی تعریف شود

مجمع عمومی عادی سالیانه پست بانک ایران 18 تیرماه برگزار می‌شود

رشد 87 درصدی پرداخت وام‌های قرض‌الحسنه بانک سینا در سال 1400

ایران وارد دور جدید مناسبات اقتصادی خواهد شد

بالارفتن 10 درصدی قیمت ساخت مسکن با رشد دو برابری قیمت سیمان

رشد 2 برابری قیمت سیمان، هزینه ساخت مسکن را 10 درصد افزایش داد

کدام اجاره‌نامه‌ها تمدید نمی‌شود؟

اعزام حجاج بیت الله الحرام از 3 ایستگاه پروازی با 5 پرواز به جده

مصوبه تعیین سقف اجاره بها قابلیت اجرا ندارد

مشهد به نجف پرترددترین مسیر پروازی

مسیر مشهد به نجف با 165 پرواز پرترددترین مسیر پروازی

کسب رتبه سوم توسعه دولت الکترونیک توسط وزارت اقتصاد

حمایت اورژانسی حقوقی‌ها در کف کانال شاخص

تنها 10 درصد واحدهای مسکونی بیمه آتش سوزی دارند

رشد 72 درصدی تسهیلات پرداختی بانک کشاورزی در سه ماهه اول سال1401

خاندوزی: گواهی صرفه‌جویی انرژی منتشر می‌شود

عملیات تخلیه و بارگیری در بنادر کشور 7 درصد رشد کرد

حرکت به سمت دانش‌بنیان شدن شرکت‌های کوچک و متوسط

شالیزارهایی که بوی فاضلاب می‌دهند

صرفه‌جویی 60 هزار تنی مصرف ماهانه گندم صنف و صنعت

کشف و جمع‌آوری بیش از 7 هزار مرکز غیرمجاز استخراج رمزارز در کشور

لزوم تسریع در استقرار سامانه مکانیزه مدیریت پروژه در ایمیدرو

لایحه‌ی دوفوریتی دولت مانع افزایش قیمت‌ها می‌شود

فصل تجارت سایت خبری تحلیلی اقتصاد

© - www.fasletejarat.com . All Rights Reserved.